博多駅 博多駅

＜変化の様子＞

2007/01/14に博多駅構内の工事の様子を観察した。

昨年に続き今年も01/01〜01/02にかけて、列車本数を減らして構内の配線変更工事を行なった。主に下図の※3地点の工事だった模様である。
※3地点では両わたり分岐器が設置されそれにつながるように5番線はホーム途中からカーブし、同様にホームも沿うように張り出された。これにより5・7番線の上り出発信号機は東通路上り方階段付近に終点方に移動し、4・5番のりばはその分終点方に延伸された。
4番のりばは「かもめ・みどり・ハウステンボス号」が発着するため13両分の有効長が確保されている。
※2地点では盛土の掘削が進み、駅ビル工事の進展をうかがわせる。
※7地点は山陽新幹線の壁面部であるが、この部分に足場が設置されていた。九州新幹線ホーム設置のための準備であろうか。

当日、観察してきた様子をここにレポートする。
　

2006/10/14現在の配線状況を以下に示す。
　
※1地点の様子  
第1乗降場（1・2番のりば）拡幅部分の基礎工事の様子。  
　  
　  
 
※2地点の様子  
完成している1番線の高架部分。 1番線と3番線の間を掘削している。 
　  
ホーム端部。  
   
   
2基目のタワークレーンは「かもめ」 1基目の「つばめ」
※3地点の様子
5番線は起点方がホーム途中からカーブ。 5・7番上り出発信号機。背面は下り第2場内信号機。 
   
5番のりばより望む。
   
7番線も若干オフセットし、5番のりばホームも削られている。  
   
4番のりばの張り出し部分。 5番のりばの起点方にはフェンス。
※4地点の様子
3・4番のりば線の様子。 4番のりばが終点方に延伸された。
※5地点の様子
移設された両わたり線。  
　  
1〜9番線においてガーダー橋が設置されている。  
※6地点の様子
6番のりばに続いて5番のりばも延伸された。 9番線。
   
 
※7地点の様子
新幹線の壁面部に足場が設置されている。