肥前三川信号場

長崎本線　肥前三川信号場　2005/1/23撮影

後方展望


2005年3月改正で廃止が決まった寝台特急「さくら」
廃止を前におっちー総督(Web otchee管理人)以下総勢9名で、さくらヒルネ計画を実行。
その際ダイヤ検討の結果、肥前三川信号場で「かもめ22号」と交換することがわかり、
14系客車最後尾で信号場の様子を撮影してきましたので、ここに紹介します。
　

信号場に進入
　
停止してすぐ上り出発信号が進行に。
　
かもめ22号（783系）が通過。
　
通過後に赤。
　
遠ざかる信号場。
トンネル左右内壁に分かれて設置されている
上り場内信号機が揺れる。
　
＜現地情報＞

位　置
長崎本線：現川から3.7キロ、浦上から5.2キロ地点　位置図

所在地
長崎県長崎市三川町

交　通　
長崎本線列車を利用。但し乗降はできない。

現地の状況
長崎トンネル内に設置された、一線スルータイプの配線。
　
長崎本線が長崎までできた当初は、いわゆる長与回りで肥前三川信号場のあるルートではなかった。後に列車本数の増加で、線路容量の増大に対処するため、市布回りのルートが建設され1972/10/2に開業した。この頃の鉄道建設手法は新幹線的で、この区間も長崎トンネル（6173m）という長大トンネルで山を貫き、長崎市街地にダイレクトにアクセスしている。しかし現川と浦上の間は8.9kmあり、単線のままでは線路容量は絶対的に不足する。そのためトンネル内ではあるが、当信号場が設置されたものと思われる。
　
列車本数は多く、信号場での交換も多い。


（文責・著作権：脚長ヲヂサン）