峠の形態別分類

峠を越えるルートに、どのような種類があるのか、分類してみます。

ただし、分類方法や分類型名は当サイトオリジナルのものであり、専門書等に基づくものではありません。

分類型名	特　　　徴	図　　示　　例	この型に属する峠の例
標準型	最も一般的なタイプ。 麓から勾配を持って峠を目指し、サミットを過ぎると下っていく。		常紋峠（石北本線・生田原−金華間） 関ヶ原（東海道本線・大垣−米原間） 矢岳越（肥薩線・人吉−吉松間）
片坂型	麓から登りつめたところで終了するタイプ。		碓氷峠（旧信越本線） セノハチ（山陽本線） 荷坂峠（紀勢本線）
回避型	旧街道などは忠実に峠を越えているが、海岸や平地などを通って、峠を避けたルートとしているタイプ。 山が海岸まで迫っているような場所に多い。		薩た峠（東海道本線・新蒲原−興津間） 椿峠（山陽本線・戸田−富海間） 斜内山道（旧興浜北線・豊牛−目梨泊間）
無関係型	峠に関係なく、勾配をあまり取らずに一直線のルートとしているタイプ。新幹線に代表されるルート選定のしかた。		新幹線各所 丹那トンネル（東海道本線・熱海−函南間） 長崎トンネル（長崎本線・現川−浦上間）
平坦型	分水嶺を越えているのだが、明確な勾配が判別しづらいタイプ。特に中央分水界に関連するものを取り上げることとした。		北海道千歳市（千歳線・南千歳−美々間他） 兵庫県氷上町（福知山線・石生付近） 福岡県筑紫野市（鹿児島本線・天拝山付近）