| 行き止まりの景 |
| 広島電鉄：本線・広島駅電停 |
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| 電停名 | 番線 | 路線名 | 型式 | 着発線 | 車止め | 備考 |
| 広島駅 | 1〜3番 | 本線 | 頭端型 | 4面3線 | 制走堤 |
| ウォッ地図（国土地理院） | 広島（広島） | |
| 航空写真画像情報所在検索 ・案内システム |
1946年版（国土地理院） | 米軍撮影。駅前広場にまっすぐと入り込んでいるように見える。 |
| 1962年版（国土地理院） | 現在の線形のよう。 | |
| 1974年版（国土計画局） | 発着線が並行した配線。 | |
| 1981年版（国土計画局） | ホーム上に上奥が確認できる。 | |
| 1988年版（国土計画局） | 駅前広場が整備され現在の配線になっている。 | |
| Google/Googleマップ | 広島駅電停 | 現在の姿。電車が3編成見える。 |
| Yahoo! Japan/地図 | 広島駅電停 | 現在の姿。電車が3編成見える。 |
| goo/地図 | 広島駅電停 | 現在の姿。入線中の電車が見える。 |
| 1912/11/23 |
広島電気軌道が、本駅前（現・広島駅）−相生橋（現・原爆ドーム前）間を開業。行き止まり駅成立。 （紙屋町−相生橋間は非営業。） |
| 1917/08/02 | 広島瓦斯（現・広島ガス）と合併、広島瓦斯電軌に。 |
| 1942/04/10 | 陸上交通事業調整法により、広島瓦斯電軌の交通部門を分離し広島電鉄設立。 |
| 1960/03/30 | 本駅前を広島駅前に改称。 |
| 2001/11/01 | 広島駅前を広島駅に改称。 |
| 広島市内中心部の公共交通機関の代表格は、路面電車の広島電鉄である。 広島市の中心部は広島駅とは離れており、当初は両者を結ぶ路線として開業した。その後、軌道は市内のみならず宮島口まで伸び、広島市を代表する交通機関として成長した。 広島駅電停はJR広島駅前にあり、広島電鉄全8系統の路線のうち、4系統の路線が乗り入れている。そのためひっきりなしに電車の発着があり、いつもどこかの線路に電車が存在する状態である。終着駅であり利用者も多いことから乗降分離がなされ、到着電車は奥の到着ホームで降車扱いをし、エンド交換の後、乗車ホームへ移動、乗客を乗せ市内へ出発していく。ただし紙屋町へ行かない広島港（宇品）方面行き・5号線系統だけは専用の発着ホームにて乗降扱いを行っている。 |
| ひろでんアベニュー |
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