|
| 駅名 | のりば | 路線名 | 型式 | 着発線 | 車止め |
| 田川後藤寺駅 | 0番 | JR九州：後藤寺線 | 途中駅型 | 1面1線 | 第2種車止め |
| 2番 | 平成筑豊鉄道：糸田線 | 途中駅型 | 1面1線 | 第1種車止め＋第2種車止め |
| ウォッ地図（国土地理院） | 田川（福岡） | |
| 1974年版（国土計画局） | 糸田線に7両編成の列車が見える。夜明方に後藤寺機関区。 | |
| 1981年版（国土計画局） | 後藤寺機関区がなくなっている。転車台は残る。 | |
| Google/Googleマップ | 田川後藤寺駅 | 全のりばに列車が止まっている。 |
| Yahoo! Japan/地図 | 田川後藤寺駅 | 4番に列車。 |
| goo/地図 | 田川後藤寺駅 | 1・3・4番に列車。 |
| 1896/02/05 | 豊州鉄道が伊田（現・田川伊田）−後藤寺（現・田川後藤寺）間を開業。終着駅として設置。行き止まり駅成立。 |
| 1897/10/20 | 豊州鉄道が後藤寺−起行（貨物駅、現・廃止）間、後藤寺−宮床（現・糸田）−豊国（現・廃止）を開業。 |
| 1899/07/10 | 豊州鉄道が後藤寺−川崎（現・豊前川崎）間を開業。行き止まり駅消滅。 |
| 1901/09/03 | 豊州鉄道が九州鉄道と合併。九州鉄道となる。 |
| 1907/07/01 | 九州鉄道が国有化。 |
| 1909/10/12 | 路線名称制定。行橋−後藤寺−添田（現・西添田）間・後藤寺−起行間を田川線、後藤寺−豊国間を宮床線とする。 |
| 1943/01/01 | 産業セメント鉄道買収。 金田−宮床間と、後藤寺−宮床間を統合し、糸田線・金田−後藤寺間とする。 後藤寺−起行間と、漆生線・新飯塚−赤坂（現・下鴨生）、赤坂−起行間を統合し、新飯塚−後藤寺間を後藤寺線とする。 |
| 1982/11/03 | 駅名改称。後藤寺を田川後藤寺に。 |
| 1987/04/01 | 国鉄分割民営化。JR九州に継承。 |
| 1989/10/01 | 伊田線・直方−田川伊田、糸田線・金田−田川後藤寺、田川線・行橋−田川伊田間を平成筑豊鉄道に転換。 |
| 時期不明 | 0番のりば設置。行き止まり駅成立。 平成筑豊鉄道になって、構内配線変更により2番のりばが行き止り線となり行き止まり駅成立。 番線名変更、2番・3番→3番・4番。 |
| ゆっくりのんびり日田彦山線 |
| へいちくネット【平成筑豊鉄道 沿線情報サイト】→田川後藤寺駅 |
| 鉄道雑学研究所→駅と駅構内→日田彦山線→田川後藤寺駅 鉄道雑学研究所→駅と駅構内→平成筑豊鉄道/糸田線→田川後藤寺駅 |
| さいきの駅舎訪問→現役路線の駅舎→日田彦山線→田川後藤寺駅 さいきの駅舎訪問→廃止・転換路線の駅舎→糸田線 |
| 写真紀行★風に吹かれて→鉄道徒然草→日田彦山線 |