| 駅名 | 番線 | 型式 | 車止め | 備考 |
| 博多駅 | 4番線（3番のりば） | 切欠き型 | 第1種車止め＋第2種車止め | 2005/10/01〜2007/06/09 |
| 9番線（8番のりば） | 頭端型 | 制走堤 | 2007/06/10〜 |
| ウォッ地図（国土地理院） | 福岡［南西］ | |
| 国土情報ウェブマッピングシステム（国土交通省） | 1974年版 | 当時の1番線は筑肥線ホームで非電化であり、途中駅型の行き止まりであった。 下り電車が進入してきている。新幹線は開通直前。駅前の道路にはまだ西鉄福岡市内線が健在。 隣接する交通センター（バスセンター）にバスが並ぶ姿が見える。 駅前から左上へと伸びる大博通りは、まだ途中までしか拡幅されていない。 |
| 1981年版 | 新幹線が開通して6年後。 画像上のほう、川と国道を渡った先で鹿児島本線は線路が3本になっている。右側の1線が篠栗線へとつながる。 篠栗線列車は分岐位置まで上り線を逆線運転していた。 駅前の道路から路面電車が消えている。 かわりに福岡市内は西鉄バス王国となり、駅前交差点にバスが並んで行進しているのが見える。 |
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| 1987年版 | 福岡市営地下鉄が博多まで達した2年後。 画像上のほう、鹿児島本線の線増工事が行われている。 後に鹿児島単線ができ、篠栗線は博多駅へ全列車が乗り入れを果たす。 地下鉄の開業に伴って筑肥線：博多−姪浜間が廃止された。コチラ 画像上のほうの御笠川沿いで都市高速道路の建設が始まっている。 |
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| Google/Googleマップ | 博多駅 | 2003年〜2004年ごろの撮影と思われる。 |
| 1963/12/01 | 博多駅を、それまで北西600ｍの位置にあった場所から現在の位置に移転。 |
| 2005/10/01 | 九州新幹線博多駅乗り入れ工事に伴う発着線不足の解消のため、2番のりばを中線まで張り出させ、2番線を行止まり線とした。 |
| 2007/05/20 | 仮設だった2番のりばホームが撤去され途中駅型となる。 |
| 2007/06/10 | 車止めが撤去されホーム全体を3番のりばとし、3番のりばの行き止まりは消滅した。 同時に新たに篠栗線のりばとなる8番のりば（9番線）が行き止まりとなった。 |